КалифорнияМалые города Калининградской области
Треть населения Калининградской области проживает в малых городах. К малым городам принято относить городские поселения с численностью менее 50 тысяч чел. В Калининградской области к этой категории относятся все города, кроме Калининграда. Категория средних городов (с населением от 50 тысяч до 100 тысяч человек) вообще отсутствует. Кроме того, многие из малых городов нашей области, если исходить из принятых в России норм, даже городами могут считаться с натяжкой, так как численность населения в них не достигает 12 тысяч человек. Тем не менее малые города удивительно разнообразны, и по структуре, по истории возникновения и развития, и по тем функциям, которые они выполняют. У каждого из малых городов есть свое неповторимое лицо, но многие проблемы, которые стоят перед их населением, во многом похожи. Чтобы разобраться в этом, надо познакомиться с некоторыми закономерностями возникновения, развития этих поселений и особенностями их городской среды.
Пространственная структура малых городов. Большинство городов Калининградской области являются историческими — то есть возникшими на месте небольших поселений, постоялых дворов либо около замков несколько веков назад и в дальнейшем получившими права города. Главным фактором, оказавшим влияние на их местоположение, были водные или сухопутные дороги. Для городов, возникших как военные поселения, важно было занять самое выгодное для обороны положение, поэтому такие города часто строились в излучинах рек или на возвышенности. В более поздние времена важным пространственным фактором развития городской среды стали железные дороги. Строительство железных дорог в нашей области началось во второй половине XIX веке. Развитие железнодорожной сети во многом определило пространственную структуру таких городов, как Черняховск (Инстербург) и Советск (Тильзит), так как размещение предприятий промышленности стало привязываться к железнодорожным веткам. Менее заметно влияние железных дорог в других городах области. Следует отметить, что в довоенное время все малые города были соединены железными дорогами и имели вокзалы. В настоящее время многие из них уже не существуют. Особую категорию составляют города-курорты (например, Светлогорск и Зеленоградск). Главным пространственным фактором, определившим их развитие, стало побережье Балтийского моря, а проведение железной дороги (на рубеже XIX и XX веках) лишь ускорило их формирование как курортов, вызвав резкое увеличение потока отдыхающих.
